Efter mer än tre decennier i räddningstjänstens tjänst i Nacka går en era mot sitt slut. Brandingenjör Stefan Wesley, med hela 36 års erfarenhet inom brandförsvaret i Nacka lämnar nu Nacka i samband med att kommunen byter från Södertörns Brandförsvarsförbund till Storstockholms brandförsvar. När övergången sker stannar Stefan kvar i Södertörns Brandförsvarsförbund och stationeras istället i Tyresö.

Under åren i Nacka har han inte bara lärt känna kommunen utan också följt, påverkat och anpassat räddningstjänstens arbete efter Nackas befolkningsökning, nya infrastrukturprojekt och förtätning. ”Nacka är inte vad det var när jag började här – det har blivit en helt annan stad”, konstaterar Stefan med både stolthet och vemod.

Stefan Wesley har jobbat inom brandförsvaret sedan han var 17 år. Först i Visby där han är född och uppväxt och senare här i Nacka där han har jobbat i 36 år, och de senaste som brandingenjör. Stefan Wesley har med andra ord bra koll på Nacka och brandförsvarets förutsättningar.

Vi besöker Nacka brandstation för att passa på att fråga Stefan om den ibland omdebatterade ombyggnationen av Saltsjöbadsleden mellan Fisksätra och Saltsjöbaden.  En debatt Stefan följt genom åren. Hur är det tänkt, hur fungerar det och finns behov av flera tillfartsvägar till Saltsjöbaden för räddningstjänsten?

Saltsjöbadsleden – Brandingenjören förklarar

Stefan Wesley tog emot tidningen på Nacka brandstation, han berättar om Saltsjöbadsleden och synen på ombyggnationen från brandförsvarets perspektiv.

Saltsjöbadsleden är en väg som varit förenad med en rad olyckor genom åren och inte minst den med dödlig utgång i januari 2014.

– Det var en tragisk dödsolycka på Saltsjöbadsleden, då en bil som färdades i våldsam fart, klyvdes mot en galvaniserad lyktstolpe vilket sen blev ett incitament till att man då valde att sänka hastigheten för att skydda trafikanterna på vägen, förklarar Stefan Wesley.

Först valde man att sänka hastigheten från 70 km/h till 60 km/h. I samband med det satte kommunen upp ett räcke, som smalnade av vägen, vilket i sig gav lägre hastigheter, och samtidigt skapade en cykelbana parallellt. Cykeltrafiken gick tidigare genom Fisksätra, vilket skapade en del problem. Många snabba cyklister cyklade också oskyddade på Saltsjöbadsledens vägren på sträckan. Med den nya lösningen ökade trafiksäkerheten och en gen förbindelse för cykeltrafiken skapades samtidigt bakom det skyddande räcket. Så småningom kom en fartkamera upp, vilket ytterligare ökade efterlevnaden av hastighetsbegränsningen. Cykelbanans bredd sattes utifrån räddningstjänstens krav och skulle kunna användas som räddningsväg.

– Man vill gärna köra om tidigt på denna väg men det går inte att göra nu. Dessa åtgärder har gjorts för att rädda liv och det här är olycksförebyggande i sin bästa form, säger Stefan när han beskriver vad den nya räddningsvägen har betytt för trafiksäkerheten på vägen.

Sedan hastigheten sänkts på vägen har det enbart inträffat tre lindriga trafikolyckor på vägen, varav en så sent som tidigare i januari i år. Detta är ett tecken på att det har varit både nödvändigt och lyckat att göra trafikförändringar på Saltsjöbadsleden. Eller som Stefan säger, ”det är olycksförebyggande i sin bästa form”

Konsekvenser av ombyggnaden – Tvärstopp?

Sker en olycka idag stänger räddningstjänsten rutinmässigt av vägen i båda riktningarna för att kunna arbeta ostört och säkert på vägen, det gäller även på Saltsjöbaneleden. Innan man valde att bygga den så kallade räddningsvägen i form av cykelbanan samt sätta upp ett räcke var det svårt för räddningstjänsten att ta sig fram till en eventuell olycka då det bildades långa köer som blockerade. Som det ser ut nu kan de åka på cykelbanan eller räddningsvägen med fri framkomlighet utan att övriga bilister behöver köra åt sidan.

– Skulle det vara så att det behövs exempelvis en ambulans längre fram på leden i samband med en olycka så kan även den åka på cykelbanan.

Att det skulle bli tvärstopp på leden i samband med en olycka är alltså inte fallet. Cykelbanan kan även funka som landningsplats för helikoptrar. Skulle det vara så att en personbil har ett akut ärende och måste ta sig förbi den avstängda vägen finns också möjligheten att eskortera via cykelbanan.

Utformningen av räddningsvägen har gjorts om. Det man nu gjort är att sänka räcket vilket gör det lättare för räddningstjänsten att bära bårar och annat material över räcket. Bilister upplever också att vägen inte upplevs lika trångt nu när räcket har blivit lägre.

Tack vare den nya räddningsvägen kan Stefan Wesleys kollegor jobba ostört på Saltsjöbadsleden vid olyckor i framtiden.

– Nu när räddningsvägen finns kan vi vid olycka välja vart vi ska stå och sen är vi helt fredade när vi står på rätt sida räcket som dessutom nu blivit lägre och anpassat efter våra behov. Räcket i sig fyller fortfarande sin funktion med nuvarande höjd, säger Stefan när han beskriver hur viktigt den nya räddningsvägen är om eller när en olycka uppstår.

Uppfattningen att den nya smalare utformningen av Saltsjöbadsleden gör att det blir helt stopp vid olycka och att det sinkar räddningstjänsten stämmer alltså inte då Stefan Wesley berättar att den snarare har underlättat och skapat en tryggare arbetsmiljö samt öppnat upp för fler möjligheter vid pågående räddningsinsatser på vägen, dessutom möjliggörs utryckning till övriga Saltsjöbaden om det skulle vara nödvändigt samtidigt som vägen är blockerad.

Vi frågar Stefan om det skulle vara bra att tillskapa en ytterligare tillfartsväg till Saltsjöbaden?

– Inte för vår skull, räddningsvägen fungerar bra som den är utformad idag svarar han.

Med det känns frågan om Saltsjöbadsleden väl belyst utifrån räddningstjänstens perspektiv. Vi tackar Stefan för att han tagit sig tid, och för hans 36 år i Nackabornas tjänst, och inte minst önskar vi honom lycka till vid den nya placeringen i Tyresö. Helt klart är att det är mycket erfarenhet och kompetens, och inte mins kunskap om Nacka som nu lämnar brandstationen nere vid Järla skola.